論文查重產(chǎn)品
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個(gè)人知網(wǎng)如何查重
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本文僅為個(gè)人選擇安全座椅的思路。不做任何品牌推薦。
選擇要素一: 【底線要素】安全
安全是客觀理性的，靠測試標(biāo)準(zhǔn)來回答。
ECE (R44): 歐洲80年代的強(qiáng)制安全標(biāo)準(zhǔn)。絕大部分安全座椅在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
CCC: 中國的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。可以認(rèn)為幾乎和R44標(biāo)準(zhǔn)一致。
ECE(R129):即所謂的i-size。歐洲13年提出的標(biāo)準(zhǔn)，和R44當(dāng)前并行生效。有一種解讀是說R129只是增加了側(cè)面碰撞，我去查了下，發(fā)現(xiàn)并不是。還增加了人機(jī)工程（坐姿是否有利于寶寶成長），環(huán)保（污染物等），便捷程度（是否好清洗）。基本上就是把人類社會(huì)從80年代發(fā)展到現(xiàn)在的理念更新都變成了標(biāo)準(zhǔn)。且，測試時(shí)用Q假人替代了P假人（可以理解為結(jié)果更符合實(shí)際，不會(huì)出現(xiàn)有些車禍安全氣囊沒出，官方回應(yīng)撞錯(cuò)位置之類的情況）。
美標(biāo): 我不看了。
綜上，以上標(biāo)準(zhǔn)是主流的政府主導(dǎo)的標(biāo)準(zhǔn)。最后i-size成了我的底線。
補(bǔ)充參考的標(biāo)準(zhǔn):
Adac，德國的民間組織，測試極為嚴(yán)苛。可以在官網(wǎng)看每年的測試結(jié)果。見圖三到圖五。上官網(wǎng)請翻墻。
如何選i-size:
在國內(nèi)電商上搜了一把，發(fā)現(xiàn)i-size一大堆，不應(yīng)該啊。新標(biāo)準(zhǔn)，且歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，你一些沒聽過的國產(chǎn)品牌湊啥熱鬧？后來聽說，部分產(chǎn)品做了i-size測試某個(gè)單項(xiàng)過了，號稱通過。可惜這個(gè)測試結(jié)果找了半天，也沒發(fā)現(xiàn)權(quán)威的發(fā)布頁，咋整？于是我想了個(gè)轍，上德亞搜（見圖一），德國估計(jì)商家忽悠的成本會(huì)更高。
在這個(gè)過程中發(fā)現(xiàn)一個(gè)困惑: 德國品牌歐頌的產(chǎn)品線在德亞和國內(nèi)網(wǎng)站上有差異。國內(nèi)過了i-size的佐羅巴巴在德亞上沒上架。且其他部分產(chǎn)品名字不一樣，對不起來。然后德亞上的歐頌沒一款過了i-size（見圖二）
選擇要素二: 【父母舒適性】360旋轉(zhuǎn)。真的是解放老腰的選項(xiàng)。但是都會(huì)偏貴。從我的選擇list里，疊加安全考量，沒有低于3000的座椅。。。（sirona s講個(gè)價(jià)兩千多應(yīng)該能拿到，但我想買提籃，選z系列，就沒走這條路）。不過360旋轉(zhuǎn)的座椅有兩個(gè)硬傷需要考慮:
其一， 座椅沒坐人的時(shí)候手動(dòng)搖會(huì)有晃動(dòng)，我看了無數(shù)大牌的評論，無一例外。
其二，A級車不要選了，反向安裝時(shí)空間不夠。
選擇要素三: 【寶寶舒適性】我選擇cybex z系列的原因。把安全提籃架上推車，到停車場拿下來直接架底座上。小孩無感知。